大流行的货运排放量在短短几个月内就达到了2030年的目标。 我们如何使变更保持不变？ | 地平线杂志

大流行高峰时期，欧盟货运的每日碳排放量下降了37％，德国汉堡库恩物流大学的货运物流专家艾伦·麦金农教授说。 他说，巧合的是，欧盟货运业在两到三个月内实现了该行业在国际上为2030年设定的目标。

他说：“只要有一种方法，我们就可以将与货运有关的排放量保持在原来的水平……但这不会发生。” 对于一个预计到2050年全球增长三倍的行业来说，这尤其是个问题。

大流行似乎已经做了几十年的努力未能实现的一个领域是合理化卡车的加油。

麦金农说，卡车空驶的距离大约是三分之一。 即便是装满的汽车也常常只是部分装满的，所以我们能做得更好来填充车辆的任何事情都会减少运输需求和能源需求。

“几十年来，人们一直在鼓励公司合作……共享他们的车辆和仓库，因为这显然带来了经济利益，但同时也带来了巨大的环境利益。”

他说，虽然可以做更多的事情，但是已经取得了进展。 但是一些公司（例如英国的杂货店和家用电器制造商）在大流行期间确实进行了合作。 一些在线货运平台也提供免费的货物匹配服务。

麦金农教授说：“希望公司能意识到其中的好处。”

网上零售

问题延伸到下游的小型货车，这使您无法下订单。 冠状病毒的措施引发了在线零售业的爆炸式增长，许多人认为这是永久性的转变。 麦金农教授说，这可能减少了碳排放量，这在很大程度上是因为购物者没有开车去商店，但这是微妙的平衡，这在一定程度上取决于货车的装载量。

他说：“十年前，当系统变得更加休闲时，您可能会在八个小时的周期内获得120-130辆货车的订单。” 今天，这种推动是为了即时交付，即“每次交付的液滴数量可能下降到30或40，车辆的载货量就会减少。”

沃尔沃集团CTO办公室副总裁Thierry Hours同意，合理化卡车的装载是公司绿色产品的关键要素，卡车的装载是公司的主要产品之一。

他说，物流链效率仍有很大的提升空间。

“最大的问题与数据管理有关……以及如何集成系统，车辆和运输公司如何与基础设施进行交互以及与要运送货物的人员进行交互。”

可以通过人工智能提出以下问题来优化货车的装载量：“顾客是否愿意在明天……一天之后，五天之后取货？” 小时说。 “为了管理这种潜力，很大程度上取决于组织，数据流以及以非常有效的方式计算大量数据的能力。”

他说，这是研究和创新需要集中精力以减少能源使用的地方。

绿色指纹

麦金农教授说，研究人员还可以研究大流行留下绿色指纹的供应链中的其他方面。 当它清空通勤火车时，它为铁路货运提供了更大的机会。

感觉是铁路货运业务陷入了危机。 人们说，Covid已经展示了如何改善铁路货运服务的质量并使其更具竞争力-如果可以通过某种方式，我们可以改变客运和铁路货运服务竞争可用轨道的方式。”

随着公司努力应对其供应链以防止再次发生严重的中断，他们可能会转向更多本地采购的商品-另一个潜在的碳节约者，因为这意味着走动很少。

3D打印是减少对长供应链依赖的一项创新。 麦金农教授着重介绍了上个月发表的一项研究，该研究表明如何快速部署该工具以在需要的地方迅速生产测试套件，个人防护设备和紧急隔离设施–显示分散化的制造业如何减轻货运负担。

麦金农教授说，尽管有必要对过去几个月中发生的事情进行研究，但欧盟资助的研究可以支持货运行业所需的巨大变化的窗口正在迅速缩小，只有两个研究周期它的目标是到2030年之前大幅减少其排放量。

感觉是铁路货运业务陷入了危机。 人们说，Covid已经展示了如何改善铁路货运服务的质量并使其更具竞争力。”

-教授 艾伦·麦金农（Alan McKinnon），德国库恩物流大学

行为的

麦金农教授认为，需要进行的很多改变都是行为上的，而不是技术上的，它们涉及货运部门客户以及部门本身的合作。 因此，研究和创新需要跨学科，并涉及社会科学。

麦金农教授说，这是使商业界产生兴趣并对研究结果做出反应的挑战。 他说：“有必要使这项研究具有相关性，并尽一切努力使行业决策者能够接受这项研究。”他补充说，这包括通过他们使用和尊重的渠道（如贸易和行业协会）传播结果。会议，新闻通讯和其他非学术论坛。

与大流行相关的创新尚未解决货运面临的核心技术挑战之一，即转向更清洁的燃料的需求。 几种低碳能源正在争夺庞大的欧盟货运市场-氢，电池，生物燃料，合成燃料和电气化高速公路-但仍存在很多不确定因素，哪种成本效益最高。

在数小时内，未来的卡车将依靠电力或氢气运行。 最需要关注的技术领域是如何可持续地生产氢气。 他认为，氢气在货运业具有巨大潜力，但目前它主要是由化石燃料生产的。 对于绿色电力生产和充电基础设施的进一步发展，改变这一问题对于研究人员来说是紧迫的话题。

“我们需要在电气化方面进行大量的R＆I努力，如果我们要支持绿色转型挑战并使这些新技术对交通运输业和公民来说负担得起，就需要优先考虑氢能汽车。”

艾伦·麦金农（Alan McKinnon）教授和蒂埃里·小时（Thierry Hours）教授将在小组讨论中讨论在大流行引起的变化之后交通如何变得更加清洁欧洲研究与创新日会议 该活动将于9月22日至24日在线进行。